派遣法の良いところ・悪いところ

Q雇用保険の個別延長について教えてください。ややこしいんです。受給資格にかかわる離職の日において４５歳未満の方。雇用機会が不足する地域として指定された地域に居住する方。かの方は一定回数以上の応募が必要とあります。該当、 該当しない場合該当しない、該当の場合。該当、 該当の場合。該当しない、該当しない。Ａ．上３つの条件ならば、一定回数の応募が必要ということでいいですか？というのも、不足しない地域ならば、何度も応募できるはずですが、不足する地域では何度も応募できる状態ではないのに、一定の回数が必要というのは、あべこべになってる気がしました。不足しない地域ならばそれこそ応募しないと、積極的に求職を行ってないといけないと思ったんですが。役所の文章はとにかくややこしいので、上のＡのことは正しいのでしょうか。

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Q社長がいきなり【会社を辞める】といいだしました。辞める＝会社がなくなるのですが・・・。おしえてください。まだ設立して６カ月の会社で私の勤続期間は４カ月です。従業員は3人（社長含む）の本当まだスタートしたての会社です。私は事務員で４カ月ほど働いていましたが昨日急に社長から『会社辞めます＝会社をたたむ』といわれました。雇用保険も入っていないですし５月末で会社をやめるといわれ私は６月から働ける仕事を探さなくてはいけません。この場合、会社都合の退職になると思うのですが会社にせめて１か月分の給料は保障してもらえるように言おうとおもいます。会社に請求は可能なのでしょうか？http://my.yahoo.co.jp/

BA他の回答にもあるように、一ヶ月前に通告し、一ヶ月分の解雇予告手当が通常です。まず、労働局に電話にて相談して下さい。会社に助言するかと思います。↑もし労働基準監督署の管轄になる相談ですと言われましたら、監督署に電話いれれば大丈夫です。それでも手当が出ないようでしたら、少額ですので、調停おこせばいいかと思いますが、まずは↑に在籍中に相談した方がいいですよ。

QTPPは要するにアメリカの家計が火の車だから、日本の特定多数(農業医療金融etc)から雇用資産毟らせろ、さもなくば、トヨタ問題のように輸出製造業虐めるぞ！(迫真)経団連マスコミ政府「はい」ってことでしょ？

BAちょっと違うと思うよ。アメリカが自分の為にするのは当然だけど経団連もマスコミも自分の為だと思います。反対する全農も自分の為です。どちらも雇用とか農家とかきれい事言ってますがTPPで雇用は外人雇ってコスト下げて自動車産業も海外で生産して日本に逆輸入だって考えているに違いないしマスコミは経団連が元気になれば広告収入だって考えます。もし、損得判断で損と判断すれば消費者金融の時のようにマスコミはがらっと方向性を変えるでしょうね。全農だって農家を盾にきれい事言ってますが自分達の収入源確保に必死になっているだけです。どちらも国民に都合のいい事言って騙そうとしているが国民の為ではありません。まるで民主党が選挙前に言った公約のような物です。ただ、アメリカはアメリカ国民の為に動いているが日本の政治家は日本国民の為に動いていない。それが大きな問題であり、TPPが始まると何をするかわからない頼りない日本政府だからです。民主党が政権取ってから暴落が見えている中国、韓国の国債買うと言ったり困った売国政治家が問題なのです。

QＪＲ新夜行急行新幹線の新設について夜行急行列車が全盛期は、我が国の経済にも活気があり、人々が行き交う様は希望に満ちた時代でした。一方、昼行新幹線が延伸され日本列島を北から南までほぼ一日で縦断出来る今日は、一部の高級夜行列車以外は軒並み廃止され、その理由についてＪＲ各社は「利用者の低迷、採算性」と責任を客に転化しておりますが、利用しやすい設定、採算の取れる運用を考えてこなかったのが本当の理由なのです。グローバル化の進展により経済格差が深刻となり、特に昨年の震災以降、雇用環境の悪化による出稼ぎ者の急増、原発の影響による離散家族の増大、夜行格安ツアーバスの悲劇等、混沌とした社会情勢です。このような時に、元国鉄であるＪＲ各社が社会的責務として、嘗てのように夜行急行列車を新設し、安心して地域間を移動出来る手段を提供する事こそ、震災地のみならず日本の復興に繋がる事であると思います。皆様のご意見や如何に。新幹線車両を使った低速走行に依り騒音に配慮し、主要駅各駅停車として、都市部に早朝に到着するようなアイデアはどうでしょうか。簡単に申せば回送列車に乗客を乗せるのです。

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Q試用期間中(３ヶ月でトライアル雇用)に同じミスや仕事のやり忘れが多い場合、本採用されずに終わりになってしまいますか？

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